De nombreux choix pour s’?quiper afin de voyager ??v?lo

Nous avons toujours privil?gi? des v?los simples, d’entr?e de gamme, faciles d’entretien.

Je les ai bricol? pour les am?liorer et les adapter ? nos voyages. Avant de partir je me suis assur? de savoir tout d?monter / remonter ce qui s’est av?r? parfois long et compliqu?, mais au final tr?s utile, ?conomique,?et le fait de se questionner est toujours bon.

On a jamais cherch? l’ultra-l?ger, peu adapt? aux longs voyages : ?a s’use vite, c’est bien plus on?reux ??l’achat. On est toujours rest? aux v?los “classiques” VS les couch?s ou tandem ou m?me ?lectriques, car il nous correspondent bien, on a aucune douleur particuli?re ? calmer, il se transportent relativement bien, et sont discrets.

Recyclage de v?lo ou achat d’occasion : Je privil?gierai en premier lieu le recyclage de votre v?lo si vous en avez un en ?tat, en changeant des pi?ces, en le r?glant ? la bonne taille. Si le cadre est bon (CROMOLI pas rouill? ni fissur? c’est un bon d?but. On peut aussi acheter un v?lo d’occasion?et changer les pi?ces us?es. Cela prendra un peu de temps mais vous entra?nera au montage / d?montage, co?tera moins cher que du neuf.

Achat du v?lo neuf : attention ??vous assurer que le cadre est ??votre taille, et adapt??? vos besoins (exemple : voyage sur gravier = pneus larges = cadre acceptant les pneus larges). Je n’investirai pas dans des v?los neufs haut de gamme (>2000 Euros). Un v?lo moyen de gamme ?quip? en Shimano Deore se situe entre 1000 et 1500 euros. Les cadres aciers sont mieux?adapt?s aux voyages.

Dans tous les cas un bon vendeur de v?lo de randonn?e peut vous aider ??r?nover ou acheter un v?lo..

Achat du v?lo sur place : Si par hasard vous ne partez pas de chez vous, et d?pendament de la destination, il peut ?tre judicieux de s’?quiper en v?lo sur place. Par exp?rience je pense que l’Argentine, le Chili, le Mexique, le Cambodge par exemple se pr?tent bien ??cette pratique. Attention, le neuf ne sera pas moins cher ! Je choisirai cette m?thode pour un voyage inf?rieur ??un an, dans des pays relativement plats, en prenant avec moi des pneus, ma selle, peut ?tre un p?dalier VTT, des freins de rechange.

Avantages : On prend l’avion en mode touriste l?ger, c’est appr?ciable, ?a coutera moins cher (Mexique avec Luftansa = 80 euros par segment de vol, donc?escales ? ?viter sinon on multiplie le prix, le tout est limit? ??24 kilos). Le cout d’achat d’un v?lo d’occasion dans les pays hors G-8 sera bas !

Inconv?nients : Il faut s’y connaitre en m?canique. Vous ne trouverez pas le v?lo de vos r?ves, il faudra faire des compromis. Pr?voir des outils voir m?me des pi?ces de rechange avec vous (les roulements). Pr?voir du temps sur place, mais c’est plut?t une bonne chose de commencer doucement un voyage en s’impr?gnant de l’ambiance de la capitale.

Le poids : On?ne court pas derri?re les gains de poids trop pouss?s car ?a coute cher, c’est en g?n?ral plus fragile. Pensez ?galement ??votre bedaine : si vous ?tre en surpoids, perdez le, ou encore lorsque vous partirez vous allez fondre sur votre v?lo, j’avais perdu 4 kilos en moyenne, et tout cela gratuitement :). Nos v?los font 14 kilos sans bagages.

En r?sum? : si vous avez d?j? un v?lo acceptable vous pourriez le mettre ??jour avec des pi?ces adapt?es ? vos voyages (pour moi tout??quip? en Shimano Deore). Si vous n’en avez pas je ne mettrai pas une fortune dans un neuf, en faisant ?videment attention de ne pas acheter le premier prix (entre 700 et 1500 euros). Si vous avez les moyens financiers, pr?voyez plut?t de voyager plus longtemps ?:)

Nos v?los

En 2006 nous avons achet? un v?lo de montagne “entr?e de gamme”?de la marque DEVINCI, mod?le “Mission 2005”. Ils sont fabriqu?s au Canada, cadre Aluminium, suspension avant de base mais robuste. Freins V-brake actionn? par cable, cassette 8 vitesses (chaine large donc robuste), plateaux avant 42/32/22T, rapports id?aux pour porter une charge lourde en mont?e par exemple. On avait des portes bagages TUBBUS swing, qui s’adaptent aux fourches suspendues avant. Les roues de 26 pouces se trouvent de partout, elles n’?taient pas particuli?rement solides mais ont tenu sans probl?me. J’ai eu une fois les 2 roues voil?es lorsque je les ai laiss??? un marchand en Argentine pour qu’il me les r?gle : depuis je ne donne plus mon v?lo ??personne pour l’entretien !

 

Au final : On a roul? 12000 Km avec eux, on a bien appr?ci? la fourche avant suspendue en Am?rique du sud, aucun probl?me majeur (allez, les pas de vis cadre alu ont tendance ? s’user si on sert trop, mais je chipote).?Pour nous le VTT est adapt? aux voyages ??v?los longs.

 

En 2011, nous avons opt? pour des v?los de randonn?e “entr?e de gamme” de la marque OPUS, mod?le “Largo 2011”. Ils sont fabriqu?s au Qu?bec, robustes avec un cadre en acier CROMOLI. La?raison du changement est simple, on s’est fait voler nos DEVINCI ? Montr?al. Je ne les ai pas du tout trouv? adapt?s ??nos types de voyages (c’est l’assurance qui avait pay?, donc pas trop le choix).

J’ai chang? pas mal de choses pour les rendre aptes ??monter des charges lourdes (chang? p?dalier et cassette afin d’avoir plus de rapports faciles), puis?j’ai tout pass? en Shimano Deore, sauf les moyeux et p?daliers qui ?taient en Shimano XT, install? des V-brake, install??un guidon papillon, des jantes plut?t haut de gamme pour ?viter tous probl?me (28 pouces).

D?tails avec mes commentaires:

  • 🙂 guidon?BBB MultiBar BHB-30 + BHG-29 : id?al pour ?viter la fatigue des mains, attention tous les accessoires ne se montent pas dessus sans probl?me du fait de la forme.

Un commentaire tout de m?me : je trouve que la tenue du guidon n’est pas toujours optimal. Sur les chemins de terre il m’est arriv? de pratiquement le l?cher du fait de sa forme, on le tient au bout en fait et ?a vibre pas mal. Attention donc lors des descentes dans les cailloux.

  • 🙂 potence N: FSA OS-150 : r?glable, ideale pour avoir la posture recherch?e
  • 🙂 freins?V-Brake BR-T610 + Patins : S70C tr?s durables et facile ? transporter et ? changer, 5 minutes chrono
  • 🙂 roues?Mavic A 719 + XT FH-T780 de Laufradsatz Modell 2014?TR 6 de 28 pouces, 32 rayons.
  • 🙁 Moyeux avant Shimano XT DH-T780 :?Probl?me avec le moyeux avant avec dynamo, il a serr? apr?s 5000 KMs, en partie par ma faute (un peu trop serr?). Je n’ai pas appr?ci? le fait que ce n’est pas d?montable en cas de probl?me, et aucun marchand n’a su comment le r?parer dans des grandes villes du Mexique (Guadalajara). Je l’ai ?t? pour un mod?le sans dynamo.
  • 🙁 Sinewave Cycles Revolution chargeur USB :?J’en suis pas satisfait, probl?mes de faux contacts au niveau du connecteur avec le moyeux, j’ai pass? 2 batteries tampons, je le soup?onne d’envoyer des surtensions dans les descentes, m?me s’il est garanti pour prot?ger les appareils connect?s. Je l’ai vir? apr?s 5000 KMs lorsque j’ai ?t? le moyeux avant avec la dynamo.
  • 🙂 d?railleur avant FD-M590
  • 🙂 d?railleur arri?re : RD-M591-SGS
  • 🙂 p?dalier : FC-M590 (22-32-44T)?(moyen et petit plateau chang? ??4000 KMs)
  • 🙂 chaine HG53 + attache rapide : L’attache rapide est g?niale, on d?monte la chaine en 3 sec
    ondes sans outils, tr?s pratique.
  • 🙂 cassette : Shimano CS-HG?80-9 +CN-HG53?(chang?e tous les 4000 KMs)
  • 🙂 p?dales BBB BPD-32 (Larges et antid?rapantes)
  • 🙂 selle : pour moi la selle de base, je n’ai jamais eu mal. Pour Nelly une Brooks B17 imperial : Elle a un tr?s bon confort dessus, attention a les prot?ger de la pluie et a ne pas trop les graisser non plus…
  • 😐 pneus?Schwalbe Marathon Racer Performance HS 429 (5 crevaisons en 1 an quand m?me)
  • 🙂 portes bagages Tubbus TARA + COSMOS.
  • 🙂 des b?quilles avec 2 pieds?Hebie 605 REX : on en avait assez d’ab?mer le mat?riel lorsque le v?lo tombait ? cause du vent. C’est lourd mais efficace. Aussi tr?s pratique pour l’entretien, la roue arri?re ?tant lev?e.
  • 🙂 Un r?troviseur busch+m?ller Cycle Star 60mm

Avec cette configuration ils sont presque parfaits.

Choix ou erreurs que je ne referai pas :

  • Le cadre (rien que ?a) qui n’accepte pas des roues > 2 pouces, ?a limite vite l’utilisation en terrain accident?.
  • La dynamo?XT DH-T780 et le?Cycles Revolution chargeur USB : trop de probl?mes ?lectriques, pas de possibilit? de vraiment r?parer le moyeux.
  • Poign?es de guidon?BHG-29 de BBB : cuir fragile sous la pluie, faut le r?gresser apr?s chaque pluie ! Il existe un mod?le en mousse BHG-27, certainement plus r?sistant.
  • Sacoche de guidon “aquabox” de Vaud? : je me d?brouillerai avec soit une plus petite sacoche, soit un sac surdimensionn? sous la selle genre Ortlieb “saddle bag” L

 

Au final :?On a roul? 15000 kilom?tres avec ces v?los. On a eu 1 probl?me de moyeu avant avec dynamo (Shimano?XT DH-T780), remplac? par un moyeu sans dynamo, et 1?vis gripp?e lors du?d?montage le moyen plateau du?FC-M590, on a d? percer la vis avec un marchand.?Aucun probl?me avec les roues.

O? se procurer les v?los / pi?ces ?

J’ai toujours privil?gi? les vendeurs de v?lo dans les villes o? je me trouvais, mais attention ? vous assurer qu’ils savent de quoi ils parlent quand on part en voyage, ?a n’a rien ? voir avec du VTT ni avec des v?los de route.

Marchands en ligne :

Tests et conseils :

 

 

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